[中华coupe]
作为华晨中华第一款coupe轿跑车，酷宝的出世给人以耳目一新的感觉，即使是在雨后泥泞之中。
中华coupe的开发经历了3年的时间，其间华晨中华投入了3亿元的资金，并且选择了与保时捷进行合作，这在民族品牌的开发与设计上是开创先河的。投入会有相应的回报，从产品层面上来看，m3的确站在民族品牌从未企及的一个高点上。
[中华coupe尾部]
[中华coupe尾灯]
[掀背式后备箱]
中华coupe车身造型取用了art deco艺术风格，一种源自于1925年巴黎装饰与工业展，并且随后引领艺术潮流80年之久的设计运动。这种设计风格结合了因工业文化所兴起的机械美学，崇尚以较为机械式的、几何的、纯粹装饰的线条来进行表现。在中华coupe身上，随处可见这种造型特点。其强劲的外观与清晰的轮廓，表达了动感与美观的结合；飞翼式前脸不但进发活力四射的激情，还保持了与中华前几款产品共有的家族特征。流线形的腰身的线条从前轮罩起一直延伸到车尾，显得优雅而又有肌肉感；车顶轮廓线从a柱开始，呈弧线形向后延伸，越过后侧窗到达尾部，强劲而性感。能够看出，大弧线车顶是向合作伙伴保时捷表示敬意。
[炮筒式仪表盘]
中华coupe的外型是相当吸引人的，毫不夸张地说，他能够达到40～50万车型的设计标准。这也是一中华coupe行在路上能够如此引人注目的原因之一。当人们知道其市场售价在11.68～16.95万后，更是惊讶不已。有些朋友要求坐进车内一看究竟，结果coupe内室严谨的工艺没能给他们吹毛求疵的机会。简洁、流畅的设计，没有丝毫的浮夸，细密的缝隙，精良的做工完全不输给合资品牌。连我们这些挑剔的编辑都对这部小车的造型以及整体工艺水平给予较高的评价。
小编试驾的车型装配了源自三菱技术的4g93直列四缸引擎，此款1.8升排量引擎已在中华骏杰、尊驰上有过很好的表现。此款入门级中华coupe拥有100kw/6500rpm以及165n.m/5000rpm，单匹马力负重超过10kg并不占优，不过表现在初段、中段的加速能力也不能小觑。由于搭载此具1.8l自然吸气引擎的车型使用了传递更为直接的5速手动变速器，可以弥补动力上小小的欠缺。如果需要强烈的推背感，只需挂入二档，然后深踩油门，将转速一路拉上6000rpm，此时，中华coupe时速已接近100km/h了。
唯一有点遗憾的是5速变速器各个档位略显生涩，入挡的手感并不是很理想，如果换档的阻尼能够调校的更适中一些，这款手动变速器带来的乐趣会更多。不过，这点遗憾并不影响提速的效率和操控感受。
除此以外，中华coupe还搭配了由华晨中华资助研发的1.8升涡轮增压引擎，而与它配合的则是德国zf公司原装进口的4hp一20手自一体变速器以及保时捷技术的动力总成。经过仔细的调校，这套动力系统能够在5500rpm时释放出125kw的动力，在2000rpm至4500rpm时释放出接近235n.m的最大扭矩。其动力表现应该值得期待。另外，这款手自一体变速器具有3种使用模式：一般情况，他默认为“econ”模式，也就是经济模式按下变速器上的“s”按钮则进入“sport”运动模式；若是冰雪路面，则可以按变速器上的“w”按钮，仪表盘上便会显示“winter”字样。
[前后排空间]
对于中华来说，保时捷调校的底盘是最值得炫耀的部分。“整体式”钢架底盘具有超凡的运动性和安全性能，剧烈操作时底盘，与车身和谐一致，完全没有拖沓和过分的扭曲感。虽然车身全长有4488毫米，但2600毫米的长轴距使得车身在弯中的侧倾变小。另外，中华coupe采用了双横臂多连杆独立前悬挂系统，可以使轮胎随时与地面保持良好的接触。且减少路面的不良作用以维持最佳的安定性。而双横臂多连杆独立式后悬架的双叉臂结构，能够通过上下两个a字型控制臂对车轮进行定位，从而达到动态控制车轮外倾角的目的，提高汽车转弯时的操控性能。在穿桩过程中，coupe的底盘相当配合，精准的液压助力转向系统也很值得称道，在自主品牌中，已经没有任何一款车型能够与他同日而语。总而言之，中华coupe能够显示出华展中华已经具有相当不错的开发能力和制造水平。
[中控台]
高性能的驾驭，必须拥有高性能的安全设施做后盾。在车身与底盘连接结构这一指标上，中华coupe静刚度达到19000牛／毫米以上，动刚度达到10000牛／毫米以上，这对一款小巧的两门跑车来说至关重要。空气动力学底部导流板，使下部空气更流畅地通过车底，同时防止凸凹路面损害车体。由此，增强了车辆的底部安全，保障了高速行驶时的平稳性。前通风盘、后实心盘配合“abs+ebd+eds”全方位制动系统令中华coupe的制动表现非常出色，在制动过程中保持了良好的直线性，没有一点跑偏的迹象和趋势，而固特异205/55r16运动型轮胎也作出了它的贡献。在被动安全方面。中华coupe配备了4个安全气囊，还加装了碰撞油燃自动切断系统，它能够在车辆发生碰撞后切断油路，以防发生汽油泄漏而造成车辆的失火和爆炸。
中华coupe的内饰充满着的运动的元素，所有的装饰都向着运动风格靠拢。黑色搪塑材料与仿金属质感的面板是运动型轿车最好搭档，白色的仪表盘陷入两个炮筒中，颇有几分保时捷的特色。中控台上空调出风口，音响与空调控制钮整齐排列，没有其他更多花哨的按键，毕竟这是一款以驾驶为第一诉求的车型。方向盘上安装了音像控制钮，方便在驾驶的时候使用。在副驾驶的前端和变速箱上还使用了碳纤维材料，使整体感觉与跑车更为接近。酷宝的内饰虽然比较朴素，但也不会过多减少适性的配置，天窗、真皮座椅等享受型的配件也是一应俱全，毕竟酷宝锁定的消费群体不仅仅是玩车一族。
对于外形，我想不必多说，因为酷宝把很多的跑车元素融入其中，华晨中字形的前脸，流线，圆润的车身曲线，甚至在尾部的保险杠下侧还能见到与法拉利f430类似的导流槽设计，配以鲜艳的颜色，外形很符合时下的流行趋势。
按照华晨的说法，酷宝实际上是一款具有跑车基因，强调运动性能的轿跑车。从动力配置上来看，如果换装一台更大马力的引擎，酷宝就向纯粹的跑车更近了一步。而目前推出的四款车型，分别搭载了三菱的4g93 1.8升自然吸气式发动机和华晨自主研发的1.8升涡轮增压发动机，这两款引擎应该说在动力上完全能够满足日常的驾驶需要，对于速度虽然不能媲美真正的跑车，但是转速表跳动的指针和引擎磁性嗓音同样能够挑动你的神经。
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