在接下来的中国汽车市场，受到环保观念以及油价趋势的影响，人们会更加地关注小排量车型。而在这个市场上，来自日本的小车凸显竞争实力，当然不仅仅是即将到来的新飞度和雅力士，在市场上驻扎许久的雨燕和刚刚上市的马自达2已经开始了中国市场的博弈。
不可否认，铃木和马自达这两个品牌在品牌影响力方面是没有办法同丰田及本田两家展开直接的竞争。所以从品牌这个角度出发将雨燕、马自达2两款车型放在一起进行详细的比较更有对比性。当然也不只是品牌影响力在促使笔者来撰写此文，无论是从外观设计还发动机、底盘以及市场价格，两款车型已经产生了非常明显的“摩擦”。
外形内饰篇章：动感设计各有轻重
图：马自达2 动感绚丽的外观
图：马自达2的设计源于Mazda Sassou概念车
马自达2的外观设计借鉴了在2005年法兰克福车展上亮相的Mazda Sassou概念车。Sassou概念车的车身采用了众多锋利的线条来勾勒车身，配合短小的车身，使得整体立体感十足。而马自达2就是将Sassou概念车锋利的车身线条以及短小精悍的车身拿为己用。马自达的ZOOM-ZOOM设计理念使得马自达2的定位就非常明确，动感时尚、绚丽多姿的外观正是迎合了当今小型车消费人群的思想潮流。
图：雨燕1.5的外观仍旧是如此可爱动感，A柱下方VVT的标致告知对手自己动力已经明显提升
图：Concept S将外形的众多设计元素传给雨燕
图：Concept S科幻化的内饰并没有被量产化
雨燕的出现要早于马自达2三年，而它的设计是借鉴了铃木Concept-S概念车的众多设计思想。于2003年亮相的Concept-S概念车在外观以及内饰的设计上更为倾向科幻化的风格，但是量产后的雨燕车型在外观上并没有放弃这种风格，概念车的车型轮廓以及车身比例，甚至是前后大灯组合都被采用到量产车型当中。只是在前后保险杠以及内饰部分的设计稍显内敛一些。同时四轮四角的设计也使得其动感十足，由此一来时尚大方，动感可爱的造型也就营运而生。而酷似迷你的造型并没有使它背上“剽窃者”的罪名，迷你的可爱造型中有一种英伦风味，而雨燕的可爱更多的包含了对全球市场的理解，所以雨燕受到了更多车迷的喜爱。|||
内饰均以简洁实用为主
要说外观风格在追求动感设计的潮流中有一点点的差异，那么这两款车在内饰部分的追求却不尽相同。两款小车都是以简单实用为主，简洁自然的风格受到这一级别车型在成本控制因素上的影响，但在一定程度上还是体现了设计者的设计思想。
图：马自达2的内饰简单实用为主
马自达2的内饰布局非常紧凑，换挡杆的位置也被提升，中控台的格局布置也很有新意，整体上虽然立体感十足，但中控台上方的两个圆形进风口使得整体稍显混乱。
图：雨燕1.5内饰也是讲究简单实用
雨燕的内饰部分没有将概念车中的科幻化的设计引入其中，而是走向简洁的风格路线。与马自达2的内饰相比，并没有太多新颖的设计出现，而设计者也并没有在内饰部分也过多地强调可爱元素。正因为如此，雨燕并没有使得男性购买者望而生“畏”。
小结：
马自达2和雨燕在外形上都用上了动感的造型元素，但是马自达2的外形设计更会吸引那些注重动感元素的消费者，而雨燕是在可爱的里面兼顾了动感的思想，所以可爱是雨燕掠获芳心的法宝。|||
动力篇章：动力表现相当，马自达MZR更有节油环保意识
从数据来看，两款车型搭配的1.3升和1.5升发动机在动力输出表现上极为相似，只是雨燕1.3升发动机在峰值扭矩上稍逊于对手，但是发力区间比较宽泛。即便如此，两款车型所搭配的四款发动机仍旧各有特色。
图：马自达MZR 1.3升发动机明显优于雨燕的1.3升发动机
马自达虽然目前只在国内市场使用1.3升MZR发动机，但在全球市场也有1.5升发动机配置，而这款1.5升MZR发动机也会在不久进入国内市场。这两款发动机均属于马自达MZR发动机系列，在进排气部分进行完善，同时发动机机体采用轻量化设计以降低整车重量。而两款发动机的亮点并不是只有这些，S-VT可变气门正时控制系统的引入使得发动机的混合气状态可以调节到最佳状态，VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统也使得两款发动机的最大功率和燃油消耗以及尾气排放都达到良好的水平。
图：M15A发动机在动力上的表现与马自达2的MZR1.5旗鼓相当
而雨燕刚刚上市的1.5升排量发动机可以说是挽回了雨燕在动力上的不足。编号为M15A的1.5升直列四缸发动机属于具备铃木公司最先进高功效低能耗的M发动机系列。基于M16A技术平台开发的 M15A在结构、材料、工艺等技术方面都采用铃木公司最为先进的发动机技术，同时伴随铃木雨燕车队征战JWRC世界青年汽车拉力赛，经历赛事考验并且战绩非凡。VVT可变气门正时系统是这款发动机的特有技术，这种技术的引入使得发动机在动力输出以及油耗排放方面有着较好的表现。
图：日本雨燕1.3升 67kW DOHC VVT 发动机
相比之下，雨燕的这台1.3升发动机就稍显劣势。没有可变正时系统，采用SOHC结构，这些虽然没有使得发动机在动力表现上与对手产生太大的距离，但在油耗和排放方面显出劣势。在雨燕引入中国市场之时，没有引入日本国内的1.3升采用DOHC结构拥有VVT可变正时技术输出功率可以达到67kW的发动机，的确是一件憾事。
应该说铃木和马自达在发动机技术上还有有差异的，虽然没有在动力数据上非常明显地表现出来，但通过油耗和排放的对比我们还是能够分清各自的优劣。
马自达2和雨燕都有5挡手动变速箱作为传动搭配，所以以上一组数据均采于四款车型的手动版本。这样我们就非常容易看出，没有可变正时系统的雨燕1.3升发动机在油耗和排放方面的不足，0.1L/100Km油耗差距在今天这个油价持续高位运行的年代显得自身竞争力明显不足，而为了迎接奥运北京市已经实行的国IV排放标准也给了1.3升雨燕当头一棒。
小结：两两对应的四款发动机，在动力的对比上旗鼓相当。虽然铃木的VVT以及马自达的S-VT可变正时系统均不及本田的i-VTEC以及丰田的VVT-i名声响亮，但是两家厂商的先进发动机技术也已经可以让消费者为之买单。不可否认，面对节油以及环保的潮流，马自达2的两款MZR发动机在整体上更显优势. |||
价格篇章：雨燕车型充足，价格实惠
对于这两款已经上市的车型来说，除了外形和技术方面的因素之外，价格的定位更为重要。上面的价位表已经非常清楚地将两款车型的所有型号及价格列出。
图：动感的马自达2等待着1.5升型号的到来.jp
图：随着1.5升型号的到来，雨燕的产品线得到丰富
小结：无论外形多么绚丽多姿，无论技术如何高超过人，最终还是价格的因素决定车型的市场命运。从以上的价格分析来看，长安铃木对雨燕的价格定位策略要明显优于他们对天语的价格定位，在这一级别车型市场非常具有竞争力，同时多达六种型号的车型也给消费者提供多更多的选择空间。雨燕在这一回合的较量当中优势异常明显。
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