日本人做事情向来认真、谨慎，对我们的赛道试驾安排向来也是保守。试驾由一美女车手驾驶一辆outback领头，媒体的新力狮车队跟在后面绕圈圈，当然是不能超车，也不可跟车太近。第一轮由我开头车，上车后还搞不清是2.5i还是2.5gt，不由分说把si-drive（斯巴鲁智能驾驶提升系统）旋到“s#”上，一脚油门出去后才发现是2.5自然吸气引擎的。本来对这幅引擎并没有太多期望，就是搭载在国内版outback和森林人2.5xs上面的那一副，动力数据并没有太出彩的表现，sohc的设计虽然低中转速扭力强，但高转动力就会下降而且噪声较大。但很快我就发现并非这回事，这幅引擎搭载在力狮上面几乎所有转速范围都非常平顺，不仅没有扰人的噪声，而且动力随踩随有。过低速发卡弯时即使没有用上手动拨片，si-drive也已经把引擎保持在高性能状态，线性的输出而又不乏力，令我很轻易地就跟上领航车。究其原因，无非有两点：一是力狮2.5i用一副全新的lineartronic cvt变速箱与这幅引擎搭配，而不是森林人2.5xs上面的4速自动挡，表现自然更上一层楼。二是新车的隔音工作做得非常好。
