“武汉汽车4S店70%都不挣钱。”不久前，一家汽车4S店老总对记者说过的话犹在耳边，而武汉车市新一轮的并购重组又迫在眉睫。记者最新获悉，截至今日，武汉车市今年已经新开了7家店。今年全年武汉车市有望增加10家以上不同品牌的4S店。
“汽车时代还没有到来。未来仍然会有汽车消费大井喷时期。”面对业内对投资4S店亏损的疑问，武汉龙泰汽车销售服务公司总经理李刚这样说道。
武汉车市并购重组加剧
从独有一汽马自达4S店到坐拥一汽马自达、一汽奔腾、长安马自达三个品牌4S店，武汉龙泰汽车销售服务有限公司只用了短短数月时间。
8月30日，记者抵达武昌沙湖汽车4S店一条街时发现，原一汽奔腾4S店店头“湖北绅宝”的标识已经换成了“武汉龙泰”。
三环源通三菱汽车4S店的工作人员近期则忙于寻找新的店址。位于雄楚大街陈家湾地段的三菱汽车4S店将改造成长安马自达4S店。
除了扩张之外，股权变更、并购重组也是武汉车市2007年的关键词。
记者从武汉建银集团获悉，该公司谋划着再开一家海马店。此前该公司位于沙湖的原海马4S店，也于今年改造成北京奔驰－戴克店。
股权变更在今年车市则更为频繁。记者最新获悉，武汉奥迪、奔驰店的两位老总也相继抛出个人持有的股份，完成从“执董”到“执总”的转型。武汉宝狮店在上半年被另一家店收购，武汉金运达汽车公司与武汉悦鼎的合作也在不久前落锤定音。
亏损中的抉择
记者从可靠渠道获悉，部分4S店老板撤资后，资金转投到房地产领域。“如果赚得到钱，谁会愿意撤资呢？”一位知情人士说道。
此前多数4S店老总向记者宣称：“武汉70%的4S店都处于亏损状态。”甚至有店“营业3年从未实现盈利！”
既然亏损，为何武汉车市扩张依然正在进行，且有加剧趋势？
武汉龙泰汽车销售服务有限公司总经理李刚在受访时表示：“汽车时代还未到来！”他认为，未来3-5年汽车市场前景看好。“80后出生的一批人教育背景和思维模式与上一代人完全两样，这批人对汽车拥有强烈的占有欲望。当他们工作并有一定积蓄时，汽车销售将迎来井喷。”
“目前的亏损状况，大致可以有三种解释。一是市场环境不佳导致亏损，二是经营不善导致亏损，三是守着亏损，等待前景变好。”武汉一家广州本田老总曾这样对记者说道。
除了看好前景外，部分业内人士表达了规模的重要性。“渠道之争不仅关系着利润，甚至可以让经销商扭转弱势的地位。”武汉一家集团公司市场部负责人说道。
记者了解到，集团化运作优势之一还在于互为补充。集团公司不会像单店一样，因为一个品牌亏损而全身受损。
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