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经常看到版里的TX们看到某些车辆事故照片后，发出类似“装得这么厉害气囊为何不爆开？”的疑问，觉得大家对于汽车的安全气囊还是有些误解。
汽车上的安全气囊价值不菲，成套气囊过万元一点都不出奇，不大的事故就爆出来，换气囊的费用比修理事故还要贵。再者，安全气囊是属于爆炸危险品，它实质上和一个小型******差不多，爆发器和传感器的运输、存储都是按照爆炸危险品来处理的，运输包装都是包得里三层外三层。不合时宜的爆发不仅不能保护驾驶室内成员，甚至有可能造成乘员的额外伤害。曾经看到过两个报道，一个是修理工在修理气囊时气囊意外爆发，由于工人修理时头部离安全气囊很近，被打成重伤，送医院后抢救无效死亡；另一则报道是气囊爆炸时将副驾驶位的婴儿头部炸飞（恐怖呀，各位TX切记，千万不要将BB放在副驾驶位，即使用婴儿椅也不行，气囊对于BB来说就是索命的******，各厂家关于副驾驶安全气囊的说明也都很强调这一点）。所以，安全气囊的触发有它严格的条件限制。
一直以来，安全气囊的触发条件没有准确、概括的描述，我想有可能是商家避免纠纷的原因。各厂家可能有些差别，但都是大同小异：
1、 行车速度30KM/H以上；
2、 碰撞受力方向在传感器正前方左右各30度夹角范围内；
3、 车辆正向减速度达到-4g以上；
4、 还没想起来……
气囊如果要爆开，必须同时满足以上的条件，缺少哪一条都不会爆开。当然，这是在安全气囊系统工作正常，气囊灯未报警的情况下，如果气囊灯报警时气囊在任何情况下都不会爆开。
一般车辆事故被追尾后装向前车、同方向擦撞，擦撞后车辆打转、侧倾、翻滚等等情况，都是不能同时满足第2、3条的，即使最后车车看起来惨不忍睹，气囊也是不会爆开。
对于安全气囊的实际作用，由于前些年某些车型为了凸显自己带有安全气囊装置，故意将安全气囊的作用夸大，误导消费者，吹到好像有了安全气囊就不会出人命。根据德国交通事故小组（好像是这个名字，记不太清楚了）近20年的数据收集显示，安全气囊在事故中可以减少8％左右的人员伤亡，这还是在乘员都系了安全带的前提下，如果未系安全带，这个数据会进一步下降。
各被动安全保护系统在事故当中所起到的降低人员伤亡作用的排名前三位：
1、 安全带。虽然安全带很廉价，但紧系安全带可以在事故降低55％～60％的乘员伤亡；
2、 坚固的车身。牢固的车身可以在事故当中降低20％～25％的乘员伤亡；
3、 安全气囊。安全气囊可在事故当中减少8％～10％的乘员伤亡，前提是在系紧安全带的情况下
什么被动安全系统都是次要的，切记安全驾驶，遵守交通规则，勿酒后驾车。其次，记得发动引擎前系好安全带，买一辆车身坚固的轿车，这些都比安全气囊要可靠得多。
