“福克斯”（Focus）在英文当中是“焦点”的意思，因此，福特公司当初就希望它的推出能成为市场上的一个焦点，现在看来，他们似乎做到了。而今天，我们就要围绕着这辆车，来寻找一下它的焦点在哪里。
他有着一台2.0升的4缸轻合金发动机，以及曾经应用于福特野马跑车上的MTX75五挡手动变速器，因此，第一个焦点，就先对焦到它的动力性上。
可以说，福特公司自从在欧洲成立分部以来，它的发动机技术就获得了长足的进展，已经改变了以往单纯用大排量来“催”出动力的这种美式特点，而变得非常小巧、非常精细。比如这台2.0升发动机，最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，就算是相比于发动机技术出色的日本机器，也丝毫不落下风。
在点火之后，它的发动机声音很清脆，但是由于特意调教了排气尾管，因此从外面听起来排气声很沉闷，但却很厚实。将有野马血统的变速器挂入一挡，慢慢的启动了……
感觉这台机器，在3000转以下的中低转速下爆发力不是十分充足，有点让人着急。如果挂1挡在3000转以下加速，你会有些失望。因此我们需要让它来一个质的变化，狠踩油门，转速表超过3000转以后，就能明显感觉到座椅更加用力的压向你的背部。不过不是很突然，是那种持续时间较长的、有一种浸在油中的韧性地感觉，这种感觉让人很上瘾，也很象它的底盘风格——厚重、沉稳，像一艘船浮在高密度的液体上面一样。
其实对于这台发动机，只要在三挡及其以下，超过3000转动力是随叫随有，而且转速的上升也不会那么急躁，让你可以很踏实的选择路线向前冲。然而四挡的时候，转速即使达到5000以上，也只能说是温柔的加速了。另外还有一点，就是它的变速器2、3挡之间的速比似乎不太合理，正常升挡的时候有一些顿挫现象，难得这里也有野马的血统——暴躁？跳跃？
它的空载百公里加速成绩为10.9秒，满载的时候则为11.7秒。这与我们的测试车辆出厂之后就没有做保养有一定的关系，所以分别比同一平台的马3慢了1秒左右。但是，“瑕不掩瑜”，福克斯的另一个“焦点”是它的操控，而且这个焦点所聚的光，绝对的强……
